Träbroar

Förutsättningar

Bron är en vägbro över Smedtorpsån på enskild väg H77.2 U vid södra Trekanten i Kalmar kommun. Spännvidden är 25 m och brobredden 5,5 m. Bron är en tvärspänd platta med tre rader spännstag med centrumavstånd 900 mm. Bron byggdes 2007. Teknisk livslängd för bron är 80 år. Den är dimensionerad för trafiklaster enligt Bro 2004 och är försedd med stålräcken. Längs brons ena sida finns nio kabelrör upphängda innanför panelen.

Bild 1. Montering på byggarbetsplatsen. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Broplatta: Tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Övrigt virke: Konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Plattan täcks av tätskikt och beläggning på ovansidan, och är klädd med panel längs sidorna. Plattan har tät kantplåt och avvattnas i längsled.

Förutsättningar

Bron är en vägbro över Holjeå på enskild väg L47 vid Östafors i Bromölla kommun i Skåne. Den byggdes 2007. Överbyggnaden är beräknad för trafiklaster enligt Bro 2004. Teknisk livslängd för bron är 80 år. Broplattan utfördes som en tvärspänd broplatta i limträ.

Bron är totalt 19 m, uppdelad i två plattor med spännvidderna 7,75 m respektive 9,86 m. Fri brobredd är 5 m. Plattan består av tvärspända limträbalkar med höjden 495 mm. Bron har ett vägräcke med räckesståndare, toppföljare och navföljare av stål.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Broplatta: Tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Övrigt virke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Plattan täcks av tätskikt och beläggning på ovansidan. Plattan avvattnas över droppbleck vid kanten, och täcks med luftad panel längs sidorna.

Förutsättningar

Vägbron går över ett vattendrag i Sittuviken. Bron är en plattbro med grusfarbana och byggdes 2007 på en enskild grusväg. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Brons spännvidd är 4,6 m och den fria bredden är 3,9 m. Bron är dimensionerad för trafiklast enligt Bro 2004. Broräcket är av trä med navföljarbalk av stål.

Bild 1. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Broplatta: Tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Räckesstolpar: Limträ i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Gummiduk, EPDM-gummi.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Plattan täcks av gummiduk på ovansidan och panel längs kanterna. Avvattning av bron över droppbleck vid kanten.

Toppföljare: Brädan lutas åt sidorna, minst 1:3 (18°), för att regnvatten snabbt ska rinna av.

Förutsättningar

Den nya stadsdelen Stadsskogen i Alingsås ska rymma många nya bostäder. Nya broar såväl gång- och cykelbro som vägbro byggdes 2006. Design och färgval anpassades till den kommande bebyggelsen.

Vägbron är en tvärspänd broplatta, med fri bredd 7,5 m. Två gång- och cykelbroar med fri bredd 2,5 m byggdes också, en på var sida om vägbron. Vägbrons längd är 25,6 m och gång- och cykelbroarnas längd 30,5 m. Broarna har två spann med ett mittstöd med balk och pelare av trä. Broarna ligger i en svag kurva, radie 300 m för vägbron och 293 m för gång- och cykelbroarna. De har tätskikt och en asfaltbeläggning, och är beräknade för laster enligt BRO 2004. Teknisk livslängd för broarna är 80 år.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Platta, balkar, stolpar, räckesstolpar och toppföljare: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Övrigt virke till bland annat räcke: Konstruktionsvirke, gran, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Skyddas på ovansidan av tätskikt och asfaltbeläggning, och längs kanterna av träpanel, även de yttre balkarnas utsidor för gång- och cykelbroarna. Avvattning av bron över täckplåt vid kanten.

Toppföljare: Lutande översida, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Förutsättningar

Gång- och cykelbron över väg och järnväg i Umeå byggdes 2006. Det är en tvärspänd plattbro, som är 230 m lång. Den är upplagd på betongstöd på båda sidor om järnvägen för att klara eventuell påkörning. Övriga mellanstöd utgörs av limträbalkar som sitter på en eller två pelare av limmade trästolpar, så kallade Comwoodstolpar. Bron har även en balkong och trappa vid sidan av järnvägen. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Bron har totalt 14 spann, med spännvidder på 13,3-17,0 m. Det är 10 raka spann och 4 spann som ligger i kurva med horisontell radie på 55 m. Bron har också en vertikal radie på 600 m på den svängda delen och en lutning på cirka 5 procent på den raka delen. Bron har bredden 3,9 m, och monterades på plats av förtillverkade element. Den består av en kontinuerlig platta i 9 spann för den raka delen, en rak enkelspänd platta över järnvägen samt en kontinuerlig platta i 4 spann i kurvan. Räcket har trästolpar och träkryss och är försett med ett nät av aluminium på insidan.

Bild 1. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Underbyggnad av trä: Ihålig pelare Comwood, i hållfasthetsklass LK 30, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, samt balkar av limträ i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Broplatta: Tvärspänd platta av limträbalkar, i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Skyddas på ovansidan av tätskikt och asfaltbeläggning, och längs kanterna av träpanel. Avvattning av bron över täckplåt vid kanten, utkastare och hängränna vid varannan pelare.

Toppföljare: Lutande översida, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Handledare: Ovansidan snedkapas, lutning minst 1:3 (18°), för att regnvattnet ska rinna av.

Underbyggnad: Större delen av balkarna och pelarna är skyddade under broplattan.

T-balksbro – gång- och cykelbro.

Förutsättningar

Bron är en gång- och cykelbro över väg 50 vid trafikplats Tallen i Falun. Den byggdes 2004. Total brolängd är 50,07 m, uppdelad i två enkelspända delar med fasta lager på mellanstöd av betong och rörliga lager på landfästena. Bron är en T-balksbro med fem balkar. Broplattan är utförd tvärspänd i limträ, och med tätskikt och asfaltbeläggning. Fri brobredd är 4,03 m. Brobanan lutar 2 procent i tvärled, och har en svag båge över vägen med radie 380 m. Bron är beräknad för laster enligt BRO 2002 inklusive utryckningsfordon. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Längsgående balkar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Broplatta: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Räckesstolpar: Limmat konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass LK30, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Toppföljare och kantlister: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, gran, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Skyddas på ovansidan av tätskikt och asfaltbeläggning, och längs kanterna av träpanel, även de yttre balkarnas utsidor. Avvattning av bron över täckplåt vid kanten.

Toppföljare: Lutande översida, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Lådbalksbro – gång- och cykelbro.

Förutsättningar

En ny gång- och cykelbro byggdes 2007 över Trosavägen i Nyköping. Bron är en tvärspänd lådbalksbro i limträ med fyra stående balkar, och med tätskikt och asfaltbeläggning. Den har fri bredd 3,5 m. Spännvidden är 24,5 m och den har radie 157 m. Utsidorna är klädda med träpanel. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Platta: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Balkar, räckesstolpar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, gran, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta, balkar: Platta och yttre balkars utsida intäckta med panel.

Toppföljare, täckbräda räcke: Lutande översida, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Plattbro – gång- och cykelbro.

Förutsättningar

Gång- och cykelbron byggdes i anslutning till Tidans mynningsområde. Bron sträcker sig över ån Tidan och förbinder det nya bostadsområdet Ekudden med centrum. Bron byggdes 2005.

Bron har två landfästen och fyra mellanstöd. Den har asfaltbeläggning, kanter intäckta av aluzinkplåt, samt inåtlutande vajerräcke. Bron är byggd som en massiv tvärspänd broplatta i limträ med 4 meters bredd. Bron har 5 spann med totala brolängden 103,9 m. Den är konstruerad av 495 mm trä som sammanfogas med stålstag. Bron har två fiskebalkonger ut mot Vänern. Teknisk livslängd för bron är 80 år. Bron är beräknad för laster enligt BRO 2002, men med renhållningsfordon med axellaster 35 + 35 kN.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Platta: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Balkong: Limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Balkonggolv: Trall, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Räckesstolpar, ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Täckplåt: aluzink(aluminiumzinklegering)-belagd plåt.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Plattan täcks av tätskikt och beläggning på ovansidan. Plattan avvattnas över droppbleck vid kanten, och täcks med plåt.

Toppföljare: Lutande översida, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Förutsättningar

I Skeppsvik strax nordost om Umeå finns flera öar och en lång vägbank av huggna granitblock från början av 1800-talet. Den byggdes för trafik till skeppsvarvet som låg där, samt till en lastplats för utskeppning av trävaror. Stenbankarna restaurerades och nya träbroar byggdes 1996. Broarna fick hedersomnämnande 1997 i Vägverkets pristävling Vackra vägars pris. Det motiverades med att broarna hade utformats i stil och material som passade för platsens kulturhistoriska sammanhang. Samtidigt visades att träbroar fungerar även för biltrafik, där de rustika limträkonstruktionerna uttrycker broarnas funktion utifrån trafikmässiga förutsättningar.

Tre balkbroar byggdes. Två broar är enkelspända med spännvidderna 11,3 m respektive 16,1 m. Den tredje bron är kontinuerlig över ett mellanstöd, med spännvidder 9,10 m respektive 12,9 m. Fri brobredd är 4,2 m och brobanan bärs upp av sex limträbalkar. De har en svag böjning. Limträbalkarnas höjd beror på spännvidden och varierar mellan 720 mm och 990 mm. Dessa längsgående balkar binds ihop med tvärbalkar som fästs med vinkelbeslag och genomgående gängstänger. Broarna har träbeläggning med syllar och längsgående slitplank, samt traditionellt träräcke som stöttas av utstickande syllar. Broarna är dimensionerade för trafiklast enligt Bro 94. Teknisk livslängd för broarna är 40 år.

Bild 1. Foto: Martin Gustafsson.

Material

Balkar, tvärbalkar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Räckesstolpar, snedsträvor: Limträ i hållfasthetsklass LK30, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Slitplank: Gran.

Övrigt virke: konstruktionsvirke i hållfasthetsklass C24, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Balkar: Täckning av översida, med till exempel oljeimpregnerad papp YEP 2500.

Handledare/toppföljare: Brädan lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Mellanföljare räcke: Ovansidan snedkapas, lutning minst 1:3 (18°), för att regnvattnet ska rinna av.

Stolpar, strävor räcke: Mellanlägg av till exempel brickor mellan stolpar, strävor och utstickande syllar.

Förutsättningar

Bron till Beckholmen på Djurgården i Stockholm byggdes 1992. Den gamla bron behövde bytas ut, och att bygga den nya bron i trä var ett önskemål från Riksantikvarieämbetet. Det var även nödvändigt att rivning och nybygge skedde på kort tid, och den nya bron tog bara sex veckor för fyra man att bygga. Den blev också billigare än alternativ med stålbalkar.

Bron konstruerades som en militär fältbro, en traditionell balkbro, som med ganska enkla metoder ger en träbro för tung trafik. Tillåten totallast är 20 ton, med tillåtet boggietryck 16 ton och tillåtet axeltryck 12 ton. Den totala längden är 58 m. Körbanans bredd är 3,5 m och gångbanan är 1,4 m. Rundtimmer användes till pålarna, och sågat virke till överbyggnaden. Teknisk livslängd för bron är 40 år.

Bild 1. Foto: Per Bergkvist.

Material

Grundläggning: Pålar av rundtimmer med diameter 250 mm, i rader med 4 pålar på 3 respektive 5 m avstånd. Pålarna är neddrivna till fast botten eller berg. Bron har 14 pålok och är längdsträvad i varje 3 m-spann. Hammarbandet i påloken är två bjälkar med dimension 75x275 mm.

Överbyggnad: Brobanan består av sex balkar med dimension 275x300 mm över den längre spännvidden och 200x300 mm över den kortare. De är avväxlade över påloken. Farbanans syllar är 100x150 mm med centrumavståndet 200 mm, och slitlager är av slitplank 50x150 mm.

Allt virke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Balkar: Täckning av översida, med till exempel grundpapp YEP 2500.

Handledare/toppföljare: Brädan lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Mellanföljare räcke: Ovansidan snedkapas, lutning minst 1:3 (18°), för att regnvattnet ska rinna av.

Förutsättningar

Bron byggdes 2007. Den går över Varjisån vid Storforsen, och är upplagd på trälandfästen och mellanstöd av trä. Hela brolängden är 77,1 m, uppdelad på tre enkelspända delar med spännvidder 29,2 m respektive 17,1 m. Fackverksbron är en gång- och cykelbro dimensionerad för ytlast 4,0 kN/m2 enligt Bro 94. Teknisk livslängd för bron är 40 år.

Bron har längsgående fackverksbalkar med under- och överramen av limträ. Fackverken är 2,03 m höga med brobanan upplagd på underramen. Fri bredd är 2 m, och brobanan består av längsgående åsar och slitplank.

Bild 1. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Överram och underram: Limträ i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Övrigt virke: Konstruktionsvirke i erforderlig hållfasthetsklass, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Överram: Skyddas på ovansidan av toppföljare, och längs utsidan av träpanel.

Underram: Skyddas av plåt på ovansidan, och längs utsidan av träpanel.

Handledare/toppföljare: Brädorna lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvatten snabbt ska rinna av.

Tvärbalk: Änden snedkapas för att skydda ändträ.

Förutsättningar

Bron är en vägbro över Sävarån. Den är 35 m lång och 9 m bred. Den är dimensionerad för väg med fri bredd 6 m och med en gång- och cykelbana med fri bredd 3 m, det vill säga total bredd 9 m. Längden är 35 m. Överbyggnaden är dimensionerad enligt Bro 2004. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Bron är uppbyggd av en kontinuerlig tvärspänd träplatta och ett hängverk med bock i limträ, samt dragstag och tvärbalk i stål. Hängverkets bock finns på var sida av brobanan med centrumavstånd 11,5 m. Broplattan har tätskikt och asfaltbeläggning, där fall för avvattning byggs upp i bindlagret, så att lutningen mot brokanten blir 1,5 procent för vägen och 2,5 procent för gång- och cykelbanan. Bron är försedd med stålräcken.

Bild 1. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Bild 2. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Broplatta, bockben: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Övrigt trä: Konstruktionsvirke i erforderlig hållfasthetsklass, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Spännstag: Dywidag-stång sprutförzinkat stål.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Räckesgrind: Konstruktionsvirke hållfasthetsklass C18, gran.

Fotsmide, toppsmide, vindförband, tvärbalk, dragstag, räcke: Stål har rostskyddsbehandlats och målats svart.

Övriga ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Bock: Inklädnad med plåt på ovansidan och med träpanel längs sidor.

Broplatta: Skyddas på ovansidan av tätskikt och asfaltbeläggning, och
längs kanterna av träpanel. Avvattning av bron över täckplåt vid kanten.

Förutsättningar

Bron över Tommarpsån för gång- och cykelvägen mellan Gröstorp och Friaborg är en enkel hängverksbro. Konstruktionen består av en brobana i två spann, upphängd i ett bärverk av rundvirke med 15 m långa stolpar. Bron byggdes sommaren 1992.

Brons spännvidd är 17,5 m och den fria bredden är 3 m. Brobana består av tvärgående syllar och diagonallagda slitbaneplank. Bron är dimensionerad för ytlast 4 kN/m2 alternativt två axellaster 40 kN och 20 kN, i övrigt enligt Bronorm 88. Vindlaster tas upp i ett kryssförband mellan stolparna och genom inspänning i landfästena. Teknisk livslängd för bron är 40 år.

Bild 1. Foto: Martin Gustafsson.

Material

Primärbärverk: Rundvirkesstolpar, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Balkar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Allt virke: Konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Huvudbärverk: Bärverkets topp täcks av ett litet tak.

Längsgående balkar: Täckning av översida, med till exempel plåt. Syllar spikas till en regel på sidan, för att undvika spikning i balkens översida som kan leda in vatten.

Handledare/toppföljare: Brädan lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvatten snabbt ska rinna av.

Mellanföljare räcke: Ovansidan snedkapas, lutning minst 1:3 (18°), för att regnvatten ska rinna av.

Förutsättningar

Cykel- och gångbron över Klintforsån i Skellefteå består av tre ramar av limträ, upplagda på fyra stöd. Den är 4 m bred, har spännvidden 35 m och 5 m fri höjd. Tvärstagning av bron består av tvärbalkar och rambenen för mittbalken som för ned lasten till grunden. Bron är grundlagd med stålpålar till fast botten. Farbanan är utförd som en traditionell brobana av bärande tvärgående bärsyllar och slitplank i brons längdriktning.

Bron byggdes 1992. Den är dimensionerad för ytlast 4 kN/m² eller två axellaster 80 kN och 40 kN, och i övrigt enligt Bronorm 88. Teknisk livslängd för bron är 40 år.

Bild 1. Foto: Martin Gustafsson.

Material

Ramben, balkar, kantbalk: Limträ i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Övrigt trä: Konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Balkar: Täckning av översida, med till exempel grundpapp YEP 2500.

Handledare/toppföljare: Brädan lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Mellanföljare räcke: Ovansidan snedkapas, lutning minst 1:3 (18°), för att regnvattnet ska rinna av.

Förutsättningar

Bågbron byggdes 1994, och är dimensionerad som en vägbro. Den går över en gång- och cykelväg. Den är 35,2 m lång och 10,7 m bred. Broplattan är kontinuerlig över sex mellanstöd. De består av balkar som bärs upp av fyra rader med pelare och treledsbågar under broplattan. Bågarnas spännvidd är 15 m. Bron är krökt eftersom den ligger i en kurva med 400 m radie. Den har en tvärlutning och lutar också i längdriktningen.

Bron är dimensionerad enligt Bronorm 88. Broplattan har traditionell asfaltbeläggning. Räckesstolparna är av stål och navföljarna av W-profil. Räckesutfyllnadens utformning är av trä, utformad enligt gammal träbrotradition. Broplattans kant täcks av luckor som kan öppnas så att spännstängerna kan kontrolleras och efterspännas. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Bild 1. Foto: Anna Pousette.

Material

Brobaneplatta: Tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40, gran, utom de yttersta balkarna som är av ek.

Spännstag broplatta: Rostfritt stål.

Bågar, pelare, balkar: Limträ, L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Övrigt virke: Konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Platta: Skyddas på ovansidan av tätskikt och asfaltbeläggning, och längs kanterna av träpanel. Avvattning av bron över täckplåt vid kanten och hängränna över gång- och cykelvägen.

Balkar: Skyddas av plattan.

Bågar, pelare: Skyddas till största delen av plattan, men yttre delarnas utsidor kläs in.

Toppföljare: Brädan lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvatten snabbt ska rinna av.

Förutsättningar

Den 1,2 m breda gångbron över järnvägen byggdes 1991-92. Spännvidden på treledsbågen av limträ är 27 m och brons längd är 45 m. Området är mycket kuperat och därför byggdes utöver själva bron även ramper och trappor, som tillsammans med bron är 70 m långa.

Bron är dimensionerad för ytlast 4 kN/m2. För vindlast stagas bron i sidled med stag från båge och balk ut mot omgivande terräng. Brobanan är utförd av impregnerade, fasade plankor. Teknisk livslängd för bron är 40 år.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Bågar, balkar, pelare, tvärbalkar: limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Brobana: Konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Räckesstolpar, ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Bågar: Översidan täcks.

Längsgående balkar: Täckning av översida, med till exempel grundpapp YEP 2500. Distans mellan räckesstolpar och balk.

Handledare: Brädan lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvatten snabbt ska rinna av.

Mellanföljare räcke: Ovansidan snedkapas, lutning minst 1:3 (18°), för att regnvatten ska rinna av.

Förutsättningar

Bågbron är en gång- och cykelbro som går över väg E18 cirka 0,4 km sydost om Hägernäs hållplats. Bron byggdes hösten 2007. Brobanan har fri bredd 3,5 m. Bron är en bågbro med brobana på fem limträbalkar. På båda sidor om brobanan finns en båge, som brobanan är upphängd i.

Bågarna har spännvidd 34 m och radie 22 m. Brobanans totala längd är 42,1 m och den lutar mot ena landfästet. Bågarna och yttre balkarna är klädda med träpanel. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Bågar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Balkar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Brodäck: Kerto-Q fanerträskiva av gran.

Räckesstolpar: Limmat konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass LK30, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Toppföljare: konstruktionsvirke, gran, i erforderlig hållfasthetsklass.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Räckesspjälor: Aluminiumrör.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Båge: Inklädnad med panel längs sidorna och plåt på ovansidan. Bågarna ansluts med ståldetaljer till fundament med avstånd mellan bågarnas ändar och betongen.

Balkar: Yttre balkars utsida intäckta med panel.

Toppföljare: Lutande översida, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Förutsättningar

I maj 2007 var en 127,4 m lång träbro mellan Branäsberget och en intilliggande bergstopp färdigbyggd. Skidbron går över en ravin mellan Gondoltoppen och Medvindstoppen för bättre tillgänglighet till de södra backarna. Skidåkarna slipper att åka nerför Branäsbacken och sedan ta en lift upp för att nå den intilliggande toppen, vilket ska ge kortare köer i liftarna.

Bron är en båg- och balkbro i limträ, med tvärbalkar mellan huvudbalkarna och bågarna. Bågarna har spännvidd 50 m och radie 32 m. Bågarna har dimensionen 430 x 1200 mm. Fri brobredd är 5,97 m. Brobanans totala längd är 42,1 m och den lutar 7 grader mot ena landfästet så att skid- och snowboardåkarna kan glida över bron. Räcket är försett med nät. Bågarna och yttre balkarna är klädda med träpanel. Bron är dimensionerad för ytlast 4 kN/m2, 10 tons pistmaskin, samt snö- och vindlaster. Teknisk livslängd för bron är 40 år.

Bild 1. Foto: Moelven Töreboda AB.

Bild 2. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Bågar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Balkar, tvärbalkar, räckesstolpar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Toppföljare: Limträ i hållfasthetsklass L30, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Slitplank, syllar: Konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Övrigt virke till bland annat räcke: Konstruktionsvirke, gran, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbräder, gran, kvalitetsklass lägst G4-0/G4-1.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling sker före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Båge: Inklädnad på båda sidor och plåt på ovansidan.

Balkar: Huvudbalkar kläs på utsidan, huvudbalkar och tvärbalkar täcks med till exempel grundpapp eller gummiduk.

Toppföljare: Lutande översida, minst 1:3 (18°), för att regnvattnet snabbt ska rinna av.

Förutsättningar

Bron är en gång- och cykelbro dimensionerad för ytlast enligt Bro 94, samt ett renhållningsfordon med axellaster 40 kN och 20 kN. Bron byggdes 2005, som en del av gång- och cykelvägen mellan Skoghall och Karlstad. Teknisk livslängd för bron är 40 år.

Bron är en snedstagsbro med pyloner av ihåliga så kallade Comwoodstolpar vid landfästena, och två längsgående huvudbalkar av dubbla limträbalkar med tvärbalkar mellan huvudbalkarna. Brons längd är 50 m och fri bredd är 3 m. Brobanan har en svag båge med radie 700 m. Broplattan utgörs av liggande limträbalkar.

Bild 1. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Bild 2. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Stolpar av Comwood, i hållfasthetsklass LK30, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Huvudbalkar, tvärbalkar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Syllar: Konstruktionsvirke i hållfasthetsklass C30, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Broplatta, räckesstolpar: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Räckesgrind: Konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass C18, gran.

Övrigt trä: Konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass C18, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A.

Snedstag, ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Pyloner: Toppen täcks med stålbeslag.

Tvärbalkar, pylon: Täckning av översida, med plåt.

Längsgående balkar: Täckning av översida, med plåt. Distans mellan räckesstolpar och balk.

Tvärbalkar, brobana: Täckning av översida, med till exempel grundpapp YEP 2500.

Handledare: Brädan lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att regnvatten snabbt ska rinna av.

Förutsättningar

Förbindelsegången är byggd som en täckt bro med längsgående limträbalkar. Väggreglar är skruvade till utsidan av balkarna och gången är försedd med ett tak. Total längd är 35 m uppdelad på två delar med spännvidder 17,5 m. Fri bredd är 3 m. Väggarna är klädda med fibercementskivor med några fönsteröppningar i varje fack. Taket är ett plåttak med papptäckning. Teknisk livslängd för bron är 80 år.

Material

Balkar, väggreglar, tryckstag: Limträ, i hållfasthetsklass L40, gran.

Golvreglar, övrigt virke: Konstruktionsvirke i erforderlig hållfasthetsklass, lägst C18.

Slitplank: Bangkirai (tropiskt träslag).

Väggbeklädnad: Cementfiberskivor.

Tak: Takplåt.

Ståldetaljer och skruvar: Varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling före montage där så är möjligt, framförallt på ändträytor med penetrerande grundolja. Följ tillverkarens anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Det konstruktiva träskyddet syftar till att hålla träet torrt.

Balkar med mera: Skyddas av tak och väggar.