Träbroar

Förutsättningar

Vägbro över Smedtorpsån på enskild väg H77.2 U vid södra Trekanten i Kalmar kommun. Spännvidd är 25 m och brobredd 5,5 m. Bron är en tvärspänd platta med tre rader spännstag med centrumavstånd 900. Bron byggdes år 2007. Teknisk livslängd för bron är 80 år. Den är dimensionerad för trafiklaster enligt normen BRO 2004 och är försedd med stålräcke. Längs brons ena sida finns nio kabelrör upphängda innanför skyddande panel.

Bild 1. Plattbro, vägbro över Smedtorpsån, Trekanten. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Bild 2. Detalj vid infästning av spänstag.  

Material

Broplatta: Tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), gran.
Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.
Övrigt virke: Konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR/A, i erforderlig hållfasthetsklass.
Panel: Panelbrädor, gran, sort G4–2 eller bättre.
Ståldetaljer och fästdon: Varmförzinkat stål.
Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling har skett före montering där detta är möjligt, framförallt på ändträ med penetrerande grundolja, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Broplatta: Plattan har tätskikt och beläggning på ovansidan, och är klädd med panel längs sidor. Plattan har tät kantplåt och avvattnas i längsled.

Förutsättningar

Bron är en vägbro över Holjeå på enskild väg L47 vid Östafors i Bromölla koun i Skåne. Den byggdes år 2007. Överbyggnaden är beräknad för trafiklaster enligt normen BRO 2004. Teknisk livslängd för bron är 80 år. Broplatta är utförd som en tvärspänd platta i limträ.

Bron är totalt 19 m lång, uppdelad i två plattor med spännvidd 7,75 m respektive 9,86 m. Fri brobredd är 5 m. Broplattan består av tvärspända limträbalkar med höjd 495. Bron har vägräcke med räckesståndare, toppföljare och navföljare av stål.

Bild 1. Plattbro över Holjeå, Bromölla. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Broplatta: Tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30), gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Övrigt virke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbrädor, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A, sort G4–2 eller bättre.

Ståldetaljer och fästdon: Varmförzinkat stål.

Tätskikt: Isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling har kett före montering där detta är möjligt, framförallt på ändträ med penetrerande grundolja, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Broplatta: Plattan har tätskikt och beläggning på ovansidan och avvattnas över droppbleck vid kant, och är täckt med luftad panel längs sidor.

Bild 2. kant med droppbleck. Här framgår även att droppbleck kan utsättas för vägsalt, grus mede mera vilket kan vara ett skäl för att välja dropbleck av rostfri stålplåt. All plåt som gafflas in eller gjuts in bör vara av rostfritt stål.
Foto:Torbjörn Osterling.

Förutsättningar

Småvägsbro över ett vattendrag i Sittuviken. Bron är en plattbro med farbana av grus och den byggdes år 2007 på en enskild grusväg. Teknisk livslängd för bron antas vara 80  år.

Bron är 4,6 m lång och fri bredd är 3,9 m. Den är dimensionerad för trafiklast enligt normen BRO 2004. Broräcke av trä med navföljare av stål.

Bild 1. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Broplatta: tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Räckesstolpar: limträ i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Tätskikt: duk av EPDM-gummi.

Ytbehandling

Ytbehandling har skett före montering där detta är möjligt, framförallt på ändträ med penetrerande grundolja, enligt tillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Broplatta: plattan är täckt med gummiduk på ovansidan och  panel längs kanter. Avvattning av bron över droppbleck vid kant.

Toppföljare: bräda lutas åt sidor, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Stadsdelen Stadsskogen i Alingsås ska rymmer många bostäder. Nya broar såväl gång- och cykelbro som vägbro byggdes år 2006. Design och färgval anpassades till denkommande bebyggelsen.

Vägbron har en tvärspänd broplatta, med fri bredd 7,5  m. Två gång- och cykelbroar med fri bredd 2,5 m byggdes också, en på var sida om vägbron. Vägbron har längd 25,6 m och gång- och cykelbroarnas längd är 30,5 m. Broarna har två spann med ett mittstöd med balk och pelare av trä. Broarna ligger i en svag kurva, radie 300 m för vägbron och 293 m för gång- och cykelbroarna. De har tätskikt och en asfaltbeläggning samt är beräknade för laster enligt normen BRO 2004. Teknisk livslängd för broarna antas vara 80 år.

Bild 1. Plattbro och T-balksbro, Alingsås. Foto: Moelven Töreboda AB. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Broplatta, balkar, stolpar, räckesstolpar och toppföljare: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c).

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, gran, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: Panelbrädor, gran, sort G4–2 eller bättre.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling har skett före montering där så är möjligt, framförallt av ändträytor, med penetrerande grundolja, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Broplatta: har på ovansidan ett skyddande tätskikt samt asfaltbeläggning, träpanel längs kanter och på de yttre balkarnas utsidor på gång- och cykelbro. Avvattning över täckplåt vid kant.

Toppföljare: lutande översida, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Bild 2. Exempel på utförande med träkant och kantplåt som samtidigt utgör dropbleck. Plåt som gjuts in eller gafflas in bör vara av rostfritt stål. Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 3. Kantträ. Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 4. Gång och cykelbro. Tyresö 2017. Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 5. Det är olämpligt att dra ner plåt i mark om den inte är av rostfritt stål.
Foto: Torbjörn Osterling.

Förutsättningar

Gång- och cykelbro över väg och järnväg i Umeå som byggdes år 2006. Det är en tvärspänd plattbro, som är 230 m lång. Den är upplagd på betongstöd på båda sidor om järnvägen för att klara eventuell påkörning. Övriga mellanstöd utgörs av limträbalkar som sitter på en eller två pelare av limmade trästolpar, så kallade Comwoodstolpar (ihåliga stolpar av limträ). Bron har även en balkong och trappa vid sidan av järnvägen. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år.

Bron har totalt 14 spann, med spännvidder på 13,3–17,0 m. Det är 10 raka spann och 4 spann som ligger i kurva med horisontell radie på 55 m. Bron har också en vertikal radie på 600 m på svängd del och en lutning på cirka 5 procent på rak del. Bron är 3,9 m bred och monterades på plats av förtillverkade element. Den består av en kontinuerlig platta i 9 spann för raka del, en rak enkelspänd platta över järnvägen samt en kontinuerlig platta i 4 spann i kurva. Räcke har trästolpar och träkryss och försett med ett nät av aluminium på insidan.

Bild 1. Gång- och cykelbro, Skutgränd, Umeå. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Underbyggnad av trä: ihålig pelare av typen Comwood, i hållfasthetsklass LK 30 (produkten har utgått), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A, samt balkar av limträ i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Broplatta: tvärspänd platta av limträbalkar, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), gran.

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling har skett före montering där så är möjligt, framförallt av ändträytor, med penetrerande grundolja, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Broplatta: har på ovansidan ett skyddande tätskikt samt asfaltbeläggning, träpanel längs kanter. Avvattning av bron över täckplåt vid kant, utkastare och hängränna vid varannan pelare.

Toppföljare: lutande översida, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning..

Handledare: ovansida snedkapads med lutning minst 1:3 (18°), för att regnvatten ska kunna rinna av.

Underbyggnad: större delen av balkar och pelare är skyddade under broplatta.

Bild 2. Räcke, droppbleck och panel. Aluminiumnät på insida av räcke. Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 3. Utkastare och stuprör. Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 4. Utkastare och stuprör. Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 5. För träbroar är det viktigt att det finns anvisningar om hur underhåll ska utföras. Detta foto är taget år 2016 och visar att det är dags för underhållsmålning. Foto: Torbjörn Osterling.

Förutsättningar

Gång- och cykelbro över väg 50 vid trafikplats Tallen i Falun. Bron byggdes år 2004. Total brolängd är 50,07 m, uppdelad i två enkelspända delar med fasta lager på mellanstöd av betong och rörliga lager på landfästen. Bron är en T-balksbro med fem balkar. Broplattan är utförd tvärspänd i limträ, och med tätskikt och asfaltbeläggning. Fri brobredd är 4,03 m.
Brobana lutar 2 procent i tvärled, och har en svag båge över vägen med radie 380 m. Bron är beräknad för laster enligt normen BRO 2002 inklusive utryckningsfordon. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år.

Bild 1. T-balksbro, Falun. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Längsgående balkar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Broplatta: limträ i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c).

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Räckesstolpar: limmat konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass LK30 (motsvarar gällande GL30h), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Toppföljare och kantlister: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, gran.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4-2.

Ståldetaljer och skruvar: varmförzinkat stål.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling har skett före montering där så är möjligt, framförallt av ändträytor, med penetrerande grundolja, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Platta: har på ovansidan ett skyddande tätskikt samt asfaltbeläggning, träpanel längs kanter och på utsida av yttre balkar. Avvattning av bron över täckplåt vid kant.

Toppföljare: lutande översida, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Gång- och cykelbro byggdes år 2007 över Trosavägen i Nyköping. Bron är en tvärspänd lådbalksbro i limträ med fyra stående balkar, och med tätskikt och asfaltbeläggning. Den har fri bredd 3,5 m. Spännvidden är 24,5 m och radien 157 m. Utsidor är klädda med träpanel. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år.

Bild 1. Lådbalksbro Nyköping. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Platta: limträ i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c).

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Balkar, räckesstolpar: limträ i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, gran.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2 eller bättre.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling har om möjligt skett före montering, framförallt på ändträ, med penetrerande grundolja, enligt tillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Broplatta och balkar: platta och utsida yttre balkar är täckta med träpanel.

Toppföljare, täckbräda räcke: lutande översida, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Gång- och cykelbro, byggd i anslutning till Tidans mynningsområde. Bron sträcker sig över ån Tidan och förbinder bostadsområdet Ekudden med centrum. Bron byggdes år 2005.

Bron har två landfästen och fyra mellanstöd. Den har asfaltbeläggning, kanter intäckta av stålplåt metalliserad med aluminium-zink, samt inåtlutande vajerräcke. Bron är byggd som en massiv tvärspänd broplatta i limträ med 4 meters bredd. Bron har 5 spann med total brolängd 103,9 m. Den är konstruerad av 495 mm trä som sammanfogade med stålstag. Bron har två fiskebalkonger ut mot Vänern. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år. Bron är beräknad för laster enligt normen BRO 2002, och för renhållningsfordon med axellaster 35 + 35 kN.

Bild 1. Plattbro, Mariestad. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Platta: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c).

Spännstag: Dywidag-stång, sprutförzinkat stål.

Balkong: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Balkonggolv: trall, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A, sort G4–2.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2.

Räckesstolpar, ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Täckplåt: stålplåt metalliserad med aluminium-zink.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling har om möjligt skett före montering, framförallt på ändträ, med penetrerande grundolja, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktiva träskydd syftar till att hålla trä torrt.
Broplatta: har ett skyddande tätskikt och asfaltbeläggning på ovansidan. Plattan avvattnas över droppbleck vid kant, och täcks med plåt.

Toppföljare: lutande översida, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning..

Förutsättningar

I Skeppsvik strax nordost om Umeå finns flera öar och en lång vägbank av huggna granitblock från början av 1800-talet. Den byggdes för trafik till det skeppsvarv som fanns där, samt till en lastplats för utskeppning av trävaror. Stenbankarna restaurerades och nya träbroar byggdes år 1996. Broarna fick hedersomnämnande år 1997 i Vägverkets pristävling Vackra vägars pris. Det motiverades med att broarna hade utformats i stil och material som passade för platsens kulturhistoriska sammanhang. Samtidigt visade det sig att träbroar fungerar även för biltrafik, där de rustika limträkonstruktionerna uttrycker broarnas funktion utifrån trafikmässiga förutsättningar.

Tre balkbroar byggdes. Två broar är enkelspända med spännvidderna 11,3 m respektive 16,1 m. Den tredje bron är kontinuerlig över ett mellanstöd, med spännvidder 9,10 m respektive 12,9 m. Fri brobredd är 4,2 m och brobanan bärs upp av sex limträbalkar. De har en svag böjning. Limträbalkarnas höjd beror på spännvidd och varierar mellan 720 och 990 mm. Dessa längsgående balkar binds ihop med tvärbalkar som är fastsatta med vinkelbeslag och genomgående gängstänger. Broarna har träbeläggning med syllar och längsgående slitplank, samt traditionellt träräcke som stöttas av utstickande syllar. Broarna är dimensionerade för trafiklast enligt normen BRO 94. Teknisk livslängd för broarna antas vara 40 år.

Bild 1. Broar vid Skeppsvik, Umeå. Foto: Martin Gustafsson.

Material

Balkar, tvärbalkar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Räckesstolpar, snedsträvor: limträ i hållfasthetsklass LK30 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Slitplank: Gran.

Övrigt virke: konstruktionsvirke i hållfasthetsklass C24, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling har om möjligt skett före montering, framförallt på ändträ, med penetrerande grundolja, enligt tillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Balkar: täckning av översida, med till exempel byggpapp YEP 2500.

Handledare/toppföljare: bräda lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning..

Mellanföljare räcke: ovansida snedkapad, lutning minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrining.

Stolpar, strävor räcke: mellanlägg av till exempel brickor mellan stolpar, strävor och utstickande syllar.

Förutsättningar

Bron till Beckholmen på Djurgården i Stockholm byggdes år 1992. Den gamla bron behövde bytas ut, och att bygga den nya bron i trä var ett önskemål från Riksantikvarieämbetet. Det var även nödvändigt att rivning och nybygge skedde på kort tid, och den nya bron tog bara sex veckor för fyra man att bygga. Den blev också billigare än alternativet med stålbalkar.

Bron konstruerades som en militär fältbro, en traditionell balkbro, som med ganska enkla metoder ger en träbro för tung trafik. Tillåten totallast är 20 ton, med tillåtet boggietryck 16 ton och tillåtet axeltryck 12 ton. Total längd 58 m. Bredd på körbana är 3,5  m och gångbana 1,4 m. Rundtimmer användes till pålar, och sågat virke till överbyggnad. Teknisk livslängd för bron antas vara 40 år.

Bild 1. Bro vid Beckholmen, Stockholm. Foto: Per Bergkvist.

Material

Grundläggning: pålar av rundtimmer med diameter 250 mm, i rader med 4 st pålar på 3 m respektive 5 m avstånd. Pålar är neddrivna till fast botten eller berg. Bron har 14 pålok och är längdsträvad i varje 3 m-spann. Hammarband i så kallade pålok är två massiva bjälkar med dimension 75x275.

Överbyggnad: brobana av sex balkar med dimension 275x300 mm över längre spännvidd och 200x300 mm över kortare. De är avväxlade över pålok. Syllar för farbana är 100x150  mm med centrumavstånd 200  mm, och slitlager av slitplank 50x150.

Allt virke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling har om möjligt skett före montering, framförallt på ändträ, med penetrerande grundolja, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Balkar: täckning av översida, med byggpapp YEP 2500.

Handledare/toppföljare: bräda har lutning utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Mellanföljare räcke: ovansida snedkapad, lutning minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Bron vid Storforsen byggdes år 2007. Den går över Varjisån vid Storforsen, och är upplagd på landfästen och mellanstöd av trä. Hela brolängden är 77,1 m, uppdelad på tre enkelspända delar med spännvidder 29,2 m respektive 17,1 m. Fackverksbron är en gång- och cykelbro dimensionerad för ytlast 4,0 kN/m² enligt normen BRO 94. Teknisk livslängd för bron antas vara 40 år.

Bron har längsgående fackverksbalkar med under- och överram av limträ. Fackverk är 2,03 m höga med brobana upplagd på underram. Fri bredd är 2 m och brobana består av längsgående åsar och slitplank.

Bild 1. Bro vid Storforsen. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Överram och underram: limträ i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Övrigt virke: konstruktionsvirke i erforderlig hållfasthetsklass, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2 eller bättre.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja utförd före montering där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Överram: skyddas på ovansidan av toppföljare, och längs utsida med träpanel.

Underram: skyddas av plåt på ovansida, och längs utsida  träpanel.

Handledare/toppföljare: brädor har lutning utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Tvärbalk: Ände snedkapad för att skydda ändträ.

Förutsättningar

Vägbro över Sävarån. Bron är 35 m lång och 9 m bred. Den är dimensionerad för väg med fri bredd 6 m och med en gång- och cykelbana med fri bredd 3 m, det vill säga total bredd 9 m. Längd 35 m. Överbyggnad är dimensionerad enligt normen BRO 2004. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år.

Bron är uppbyggd av en kontinuerlig tvärspänd träplatta och ett hängverk med bock i limträ, samt dragstag och tvärbalk i stål. Hängverkets bock finns på var sida av brobana med centrumavstånd 11,5 m. Broplatta har tätskikt och asfaltbeläggning, där fall för avvattning är uppbyggt i bindlagret med lutning1,5 procent mot brokantför väg och 2,5 procent för gång- och cykelbana. Bron är försedd med stålräcken.

Träbockar är skyddade på översidan med ytbelagd metalliserad stålplåt. Utsida av brobana är skyddad med panel.

Bild 1. Bro över Sävarån. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Bild 2. Bro över Sävarån. Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Broplatta och bockben: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), gran.

Övrigt trä: konstruktionsvirke i erforderlig hållfasthetsklass, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Spännstag: Dywidag-stång sprutförzinkat stål.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2.

Räckesgrind: konstruktionsvirke, gran.

Fotsmide, toppsmide, vindförband, tvärbalk, dragstag, räcke: Stål har korrosionsskyddsbehandlats och målats svart.

Övriga ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Plåt: 0,6 mm ytbelagd metalliserad stålplåt.

Bild 3. Plåt på träbock av limträ. För utförande av plåtarbeten på olika delar i träbroar finns rekommendationer i AMA Anläggning 17.
Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 4. Panel på utsida av bro. Panel ska skydda bärverk. Som framgår av bilden kan panel utsättas för mycket vatten och smuts. All plåt som gjuts eller gafflas in och som inte lätt kan bytas ska vara av austentiskt rostfritt stål.
Foto: Torbjörn Osterling.

Bild 5. Denna inklädnad med panelbrädor på träbockars höjdsidor har tidvis tagit upp en del vatten. Man bör överväga plåtbeklädnad av hela inklädnaden. Foto: Torbjörn Osterling.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har utförts före montering där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Bock: beklädnad med plåt på ovansida och inklädnad med träpanel längs höjdsidor.

Broplatta: skyddas på ovansida av tätskikt och asfaltbeläggning, och längs kanter av träpanel. Avvattning av bron över droppbleck vid kant.

Förutsättningar

Bro över Tommarpsån för gång- och cykelväg mellan Gröstorp och Friaborg är en enkel hängverksbro. Konstruktionen består av en brobana i två spann, upphängd i ett bärverk av rundvirke med 15 m långa stolpar. Bron byggdes år 1992.

Brons spännvidd är 17,5 m och fri bredd är 3 m. Brobana av tvärgående syllar och diagonallagda slitbaneplank. Bron är dimensionerad för ytlast 4 kN/m² alternativt två axellaster 40 kN och 20 kN, i övrigt enligt BRO-norm 88. Vindlaster tas upp i ett kryssförband mellan stolpar och genom inspänning i landfästen. Teknisk livslängd för bron antas vara 40 år.

Bild 1. Bro över Tommarpsån, Simrishamn.
Foto: Martin Gustafsson.

Material

Primärbärverk: rundvirkesstolpar, furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Balkar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c).

Allt virke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har utförts före montering, där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Huvudbärverk: topp på bärverk täcks av ett litet tak.

Längsgående balkar: täckning av översida, med plåt. Syllar fästs till regel på sida, för att undvika infästning i översida på balk som annars kan leda in vatten.

Handledare/toppföljare: bräda lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Mellanföljare räcke: ovansida snedkapas, lutning minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Gång- och cykelbro över Klintforsån i Skellefteå, består av tre ramar av limträ, upplagda på fyra stöd. Bron är 4 m bred, har spännvidden 35 m och 5 m fri höjd. Tvärstagning av bron består av tvärbalkar och ramben för mittbalk som för ned lasten till grunden. Bron är grundlagd med stålpålar till fast botten. Farbana är utförd som en traditionell brobana av bärande tvärgående bärsyllar och slitplank i brons längdriktning.

Bron byggdes år 1992. Den är dimensionerad för ytlast 4 kN/m² eller två axellaster 80  kN och 40 kN, och i övrigt enligt normen BRO-norm 88. Teknisk livslängd för bron antas vara 40 år.

Bild 1. Bro över Klintforsån, Skellefteå. Foto: Martin Gustafsson.

Material

Ramben, balkar, kantreglar: limträ i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Övrigt trä: konstruktionsvirke, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har skett före montering, där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktiv träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Balkar: täckning av översida, med byggpapp YEP 2500.

Handledare/toppföljare: bräda lutas utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Mellanföljare räcke: ovansida snedkapad, lutning minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Bågbron byggdes år 1994, och är dimensionerad som en vägbro. Den går över en gång- och cykelväg. Bron är 35,2 m lång och 10,7 m bred. Broplatta är kontinuerlig över sex mellanstöd. Den består av balkar som bärs upp av fyra rader med pelare och treledsbågar under broplatta. Bågarnas spännvidd är 15 m. Bron är krökt eftersom den ligger i en kurva med 400 m radie. Den har en tvärlutning och lutar också i längdriktning.

Bron är dimensionerad enligt normen BRO-norm 88. Broplatta har traditionell asfaltbeläggning. Räckesstolpar av stål och navföljarna av W-profil. Räckesutfyllnad är av trä, utformad enligt gammal träbrotradition. Kant på broplatta är täckt av luckor som kan öppnas för att spännstänger ska kunna kontrolleras och efterspännas. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år.

Bild 1. Bro vid Klockarbergsleden, Skellefteå. Foto: Anna Pousette.

Material

Brobaneplatta: tvärspänd platta av limträbalkar i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), utom de yttersta balkarna som är av ek.

Spännstag broplatta: austenitiskt rostfritt stål kvalitet A2 eller kvalitet A4.

Bågar, pelare, balkar: limträ, L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Övrigt virke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A, i erforderlig hållfasthetsklass.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2 eller bättre.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har skett före montering där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Broplatta: skyddas på ovansida av tätskikt och asfaltbeläggning, och längs kanter av träpanel. Avvattning av bron över droppbleck vid kant och hängränna över gång- och cykelväg.

Balkar: skyddas av broplattan.

Bågar, pelare: skyddas till största delen av broplattan, men utsidor på yttre delar är inklädda.

Toppföljare: bräda har lutning utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Denna 1,2 m breda gångbro över järnvägen byggdes åren 1991–92. Spännvidd på treledsbåge av limträ är 27 m och brons längd är 45 m. Området är mycket kuperat och därför byggdes utöver själva bron även ramper och trappor, som tillsammans med bron är 70 m långa.

Bron är dimensionerad för ytlast 4 kN/m². För vindlast stagas bron i sidled med stag från båge och balk ut mot omgivande terräng. Brobana är utförd av impregnerade, fasade plankor. Teknisk livslängd för bron antas vara 40 år.

Bild 1. Bågbro vid Döda Fallet, Jämtland. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Bågar, balkar, pelare, tvärbalkar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Brobana: konstruktionsvirke, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Räckesstolpar, ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har utförts före montering där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Bågar: översida är täckt.

Längsgående balkar: täckt översida, med byggpapp YEP 2500. Distans mellan räckesstolpar och balk.

Handledare: bräda har lutning utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Mellanföljare räcke: ovansida snedkapad, lutning minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Bågbron är en gång- och cykelbro över väg E18 cirka 0,4 km sydost om Hägernäs hållplats. Bron byggdes hösten 2007. Brobanan har fri bredd 3,5 m. Bron är en bågbro med brobana på fem limträbalkar. På båda sidor om brobanan finns en båge, som brobanan är upphängd i.

Bågarna har spännvidden 34 m och radie 22 m. Brobanans totala längd är 42,1 m och den lutar mot ena landfästet. Bågarna och yttre balkar är klädda med träpanel. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år.

Bild 1. Bågbro över E18, Hägernäs. Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Bågar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30), gran.

Balkar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar GL30c), furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Brodäck: Kerto-Q fanerträskiva av gran.

Räckesstolpar: limmat konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass LK30 (motsvarar gällande GL30h), furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Toppföljare: konstruktionsvirke, gran.

Övrigt virke till bland annat räcke: konstruktionsvirke, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2.

Räckesspjälor: aluminiumrör.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Tätskikt: isoleringsmatta, svetsbar polymermodifierad bitumenmatta.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har utförts före montering, där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Båge: inklädnad med panel längs sidor och plåt på ovansida. Bågar ansluts med ståldetaljer till fundament med avstånd mellan ändar på bågar och betong.

Balkar: yttre utsida på balkar intäckta med panel.

Toppföljare: lutande översida, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

I maj 2007 blev en 127,4 m lång träbro mellan Branäsberget och en intilliggande bergstopp färdigbyggd. Skidbron går över en ravin mellan Gondoltoppen och Medvindstoppen för bättre tillgänglighet till de södra backarna. Skidåkarna slipper åka nerför Branäsbacken och sedan ta en lift upp för att nå intilliggande topp, vilket ger kortare liftköer.

Bron är en båg- och balkbro i limträ, med tvärbalkar mellan huvudbalkar och bågar. Bågarna har spännvidden 50 m och en radie 32 m. Bågarna har dimensionen 430x1 200 mm. Fri brobredd är 5,97 m. Brobanans totala längd är 42,1 m och den lutar 7 grader mot ena landfästet så att skid- och snowboardåkarna kan glida över bron. Räcke är försett med nät. Bågar och yttre balkar är klädda med träpanel. Bron är dimensionerad för ytlast 4 kN/m², 10 tons pistmaskin, samt snö- och vindlaster. Teknisk livslängd för bron antas vara 40 år.

Bild 1. Skidbro Branäs.
Foto: Moelven Töreboda AB.

Bild 2. Skidbro Branäs.
Foto: Moelven Töreboda AB.

Material

Bågar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar GL30), gran.

Balkar, tvärbalkar, räckesstolpar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30c), furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Toppföljare: limträ i hållfasthetsklass LK30 (motsvarar gällande GL30), furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Slitplank, syllar: konstruktionsvirke, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Övrigt virke, till bland annat räcke: Konstruktionsvirke, gran.

Panel: panelbrädor, gran, sort G4–2.

Ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har utförts före montering, där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Båge: inklädnad med stående träpanel på båda utsidor och plåt på ovansidor.

Balkar: utsida på huvudbalkar inklädda, huvudbalkar och tvärbalkar är täckta med byggpapp eller gummiduk.

Toppföljare: lutande översida, minst 1:3 (18°), för att underlätta vatten avrinning.

Förutsättningar

Gång- och cykelbro dimensionerad för ytlast enligt normen BRO 94, samt ett renhållningsfordon med axellaster 40  kN och 20  kN. Bron byggdes år 2005, som en del av gång- och cykelvägen mellan Skoghall och Karlstad. Teknisk livslängd för bron antas vara 40 år.

Bron är en snedstagsbro med pyloner av ihåliga så kallade Comwoodstolpar vid landfästen, och två längsgående huvudbalkar av dubbla limträbalkar samt tvärbalkar mellan huvudbalkar. Brons längd är 50 m och fri bredd 3 m. Brobana har en svag båge med en radie 700  m. Broplatta utgörs av liggande limträbalkar.

Bild 1. Bro över Dingelsundet, Karlstad. 
Foto: Martinsons Träbroar AB.

Bild 2. Bro över Dingelsundet, Karlstad.
Foto: Martinsons Träbroar AB.

Material

Stolpar av Comwood, i hållfasthetsklass LK30 (motsvarar gällande GL30), furu, impregnerat i träskyddsklass NTR A.

Huvudbalkar, tvärbalkar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30), furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Syllar: konstruktionsvirke i hållfasthetsklass C30, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Broplatta, räckesstolpar: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30), gran.

Räckesgrind: konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass C18, gran.

Övrigt trä: konstruktionsvirke, i hållfasthetsklass C18, furu, impregnerat, träskyddsklass NTR A.

Snedstag, ståldetaljer och fästdon: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har utförts före montering, där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Pyloner: topp täcks med stålbeslag.

Tvärbalkar, pylon: har täckning med plåt på översidan.

Längsgående balkar: har täckning med plåt på översidan. Distans mellan räckesstolpar och balk.

Tvärbalkar, brobana: täckt av översida, med  grundisoleringspapp YEP 2500.

Handledare: har lutning utåt, minst 1:3 (18°), för att underlätta vattenavrinning.

Förutsättningar

Förbindelsegången är byggd som en täckt bro med längsgående limträbalkar. Väggreglar är skruvade till utsida av balkar och gången är försedd med tak. Total längd är 35 m uppdelad på två delar med spännvidden 17,5 m. Fri bredd 3 m. Väggar är klädda med fibercementskivor med några fönsteröppningar i varje fack. Tak är utfört med tätskiktsmatta på mineralfiberboard och bärverk av trapetsprofilerad plåt. Teknisk livslängd för bron antas vara 80 år.

Material

Balkar, väggreglar, tryckstag: limträ, i hållfasthetsklass L40 (motsvarar gällande GL30), gran.

Golvreglar, övrigt virke: konstruktionsvirke i erforderlig hållfasthetsklass, lägst C24.

Slitplank: Bangkirai (tropiskt träslag).

Väggbeklädnad: Fibercementskivor.

Tak: Trapetsprofilerad plåt, mineralfiberboard, tätskiktsmatta.

Ståldetaljer och skruvar: varmförzinkat stål.

Ytbehandling

Ytbehandling med penetrerande grundolja har utförts före montering, där detta är möjligt, framförallt på ändträ, enligt färgtillverkarens dokumenterade anvisningar.

Konstruktivt träskydd

Konstruktivt träskydd syftar till att hålla trä torrt.

Balkar med mera: skyddas av tak och väggar.